 |
:o3 | puppy dog eyes - New! |
 |
:-?? | I don't know - New! |
 |
%-( | not listening |
 |
:@) | pig |
 |
3:-O | cow |
 |
:(|) | monkey |
 |
~:> | chicken |
 |
@};- | rose |
 |
%%- | good luck |
سوال : حجم موتور فراری کالیفرنیا ۲۰۰۸ چقدر است؟
۱-۴۰۰۰ ۱۲ سیلندر
۲-۴۳۰۰ ۸ سیلندر
۳-۵۰۰۰ ۱۰ سیلندر
۴-۵۵۰۰ ۱۲ سیلندر
جواب خود رو به صورت خصوصی در قسمت نظرات بنویسید.
سوال : حجم موتور فراری کالیفرنیا ۲۰۰۸ چقدر است؟
۱-۴۰۰۰ ۱۲ سیلندر
۲-۴۳۰۰ ۸ سیلندر
۳-۵۰۰۰ ۱۰ سیلندر
۴-۵۵۰۰ ۱۲ سیلندر
جواب خود رو به صورت خصوصی در قسمت نظرات بنویسید.
حجم موتور حجم اشغال شده توسط موتور نیست بلکه حجم جابجایی موتور است. حجم جابجایی هر سیلندر عبارتست از حجم جارو شده توسط پیستون در یک کورس پیستون*.
(کورس پیستون) × (شعاع سیلندر) × (14/3) × (2) = حجم هر سیلندر
(تعداد سیلندر) × (حجم هر سیلندر) = حجم موتور
حجم موتور اساسی ترین عددی است که اندازه موتور را با آن نمایش داده و معمولاً آنرا با سی سی (cc) نشان می دهند.
چرخیدن با ترمز دستی
می توانیم با استفاده از ترمز دستی 180 درجه اتومبیل خود را بچرخانیم. کاری که به آن " دستی کشیدن " می گوئیم. این تکنیک بسیار آسانی است که با رعایت شرایط ایمنی در پیست نتیجه ای زیبا خواهد داشت. تمرین بیشتر باعث زیباتر شدن این تکنیک می شود.
دستی کشیدن با هر ماشینی امکان پذیر است ولی بهترین حالت آن با ماشین های دیفرانسیل جلو بوجود می آید. بطور مثال با یک کیا ریو میتوان به زیبایی یک کوروت این کار را انجام داد.
برای انجام اینکار با سرعت بین 50 تا 60 کیلومتر در ساعت در یک مسیر مستقیم با دنده یک یا دو برانید. سرعت کمتر باعث میشود تا نتوانید 180 درجه کامل بپیچید و سرعت بیشتر باعث چرخش بیشتر و از کنترل در آمدن ماشین خواهد شد. البته در نظر داشته باشید که سرعت ایده ال با توجه به نوع سطحی که بر روی آن میرانید بستگی دارد. اگر سطح لغزنده و خیس باشد سرعت خود را کمتر کنید.
یک دست خود را بر روی فرمان در جایی قرار دهید که بتوانید با همان دست فرمان را یک دور کامل بچرخانید. این به این معناست که دست چپ خود را بر روی قسمت راست فرمان قرار دهید و آماده باشید تا با یک حرکت ناگهانی فرمان را 180 درجه بچرخانید. البته جایگاه دقیق دست بر روی فرمان به طرفی که قصد پیچیدن دارید نیز بستگی دارد. دست دیگر خود را بر روی ترمز دستی قرار داده و دکمه آنرا نیز فشار دهید و آماده کشیدن آن باشید. ( در ماشینهای دنده اتوماتیک اول دنده را در حالت خلاص قرار دهید و بعد آماده کشیدن ترمز دستی شوید ). قبل از اینکه دستی را بکشید شروع به پیچیدن نمایید. این رمز نتیجه خوب برای اجرای این تکنیک است. حالا پا را از روی گاز بردارید و کلاچ را تا ته فشار دهید ( اگر دنده اتوماتیک بود به حالت خلاص بروید و خیلی سریع فرمان را به طرفی که میخواهید اتومبیل بچرخد برگردانید.
بلافاصله پس از اینکه فرمان را چرخاندید ترمز دستی را بکشید. چرخهای عقب باید با اینکار بطور کامل قفل شوند. در این لحظه ماشین شما شروع به چرخیدن خواهد کرد و بطور کاملا محسوس شتاب جانبی که به شما وارد خواهد شد را حس خواهید نمود. همانطور که ماشین شما می چرخد باید آرام آرام فرمان را برگردانید و صاف کنید. در انتها باید کم و بیش ماشین شما در خلاف جهت اولیه قرار گرفته باشد
به عکس زیر دقت فرمایید :
آشنایی با تکنیک دونات
تکنیک زیبای دونات عملی است که با انجام دادن آن قسمت عقب ماشین حول قسمت جلوی ماشین بطور پیوسته شروع به چرخیدن می کند. اگر این تکنیک بطور صحیح انجام بگیرد رد لاستیکهای اتومبیل شما بر روی زمین به صورت دایره برجا خواهند ماند. این تکنیک زیبا فقط نمایشی بوده و کاربرد دیگری ندارد.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب کاملا متفاوت است. در حقیقت باید به شما بگوییم که دونات واقعی فقط با اتومبیل های بسیار پر قدرت و دیفرانسیل عقب امکان پذیر است.
بهترین دوناتهایی که ممکن است انجام شوند در بهترین حالت توسط فورد موستانگ و یا کامارو Z28 و یا ترنس ام ( هر سه هشت سیلندر) و یا لنسر Evo یا WRX STi که برای مسلبقات تقویت شده باشند امکان پذیر هستند. اتومبیل های دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل ضد هرزگردی مناسب تر هستند.
در هر صورت تکنیک دونات توسط اتومبیل های زیادی امکان اجرا دارد اما به یاد داشته باشید که این تکنیک مهارت زیادی می خواهد پس به تمرین بسیار زیاد نیازمند است. شما برای فراگیری این مهارت لاستیکهای زیادی را صاف خواهید کرد. پس قبل از شروع تمرین به فکر لاستیک هم باشید.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل عقب:
شروع این کار با بر هم زدن سریع تعادل قسمت عقب اتومبیل یا همان over steering آغاز میشود. دنده را در یم قرار دهید و به آرامی در مسیر یک دایره بزرگ شروع به حرکت نمایید. در ادامه دایره را کمی کوچکتر نمایید. در یک زمان کلاچ را بگیرید و ترمز دستی را بکشید زمانی که چرخهای عقب قفل شدند و عقب ماشین شروع به سر خوردن کرد گاز را تا ته فشار دهید و ترمز دستی را بخوابانید و کلاچ را هم ناگهان ول کنید. اکنون ماشین شما اگر قدرت کافی داشته باشد شروع می کند به چرخیدن به دور خود. کنترل مسیر دایره ای نیاز به تمرین دارد. با تمرین شما قادر خواهید بود که چرخ جلو سمت راننده را تقریبا ثابت نگه دارید و بقیه ماشین را دور آن بخش بچرخانید.
با گیربکس اتوماتیک شما ابتدا باید دنده را در 2 یا L قرار دهید( دنده ای که در گیربکسهای اتوماتیک مخصوص بالا رفتن از تپه و سربالایی شدید می باشد. با اینکار بیشترین تورک را در اختیار خواهید داشت ) با پای چپ خود فشار کمی بر روی پدال گاز بیاورید و بعد پدال گاز را تا نزدیک ته فشار دهید. در این حالت چرخهای عقب ماشین شما باید شروع به هرز گردی نمایند و چرخهای جلو هم ثابت هستند و اتومبیل حرکت نمی کند. اگر چرخهای عقب هرزگردی نکردند مقداری فشار پدال ترمز را کم کنید.وقتی که چرخها هرزگردی را شروع کردند فشار پدال ترمز را کم کنید تا ماشین راه بیفتد. سپس فرمان را بچرخانید و گاز را تا ته فشار داده و پا را کاملا از روی ترمز بردارید. ماشین ناگهان به سمت جلو خواهد رفت و چرخش شروع خواهد شد و عقب ماشین شروع به سر خوردن حول جلوی ماشین خواهد نمود. وقتی که چرخیدن ماشین به دور خود سرعت گرفت با فشار دادن آرام پدال ترمز سرعت ماشین را کنترل نمایید.
وقتی که ماشین خیلی سریع شروع به چرخیدن کرد حتی می توانید با تغییر ناگهانی جهت فرمان، جهت چرخش ماشین را نیز عوض کنید این کار به زیبایی تکنیک دونات خواهد افزود.
اگر اصلا نتوانستید دونات را شروع کنید و چرخها اصلا شروع به هرزگردی نکردند بدانید اتومبیل شما برای اینکار خیلی ضعیف است.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو:
این نوع دونات معکوس حتی میتواند جذاب تر از دونات با اتومبیل های دیفرانسیل عقب نیز باشد. اتومبیل هایی مانند ماکسیما یا هوندا آکورد برای اینکار مناسب هستند.
برای شروع چرخهای جلو را در یک جهت صاف قرار دهید بعد کلاچ را فشار دهید و دنده عقب را جا بزنید گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کرده و فرمان را بچرخانید. ماشین ابتدا از پهلو به سمت عقب شروع به لیز خوردن میکند و بعد چرخهای جلو حول محور عقب ماشین شروع به چرخیدن می کنند. حال فشار گاز را اندکی کم کنید تا دور موتور از قسمت رد لاین پایین تر بیاید و فشار زیاد به موتور اتومبیلتان نیاید. حال میتوانید با تغییر جهت فرمان جهت دونات را نیز تغییر دهید.
لطفا توجه داشته باشید که این نوع دونات فشار جانبی زیادی به شما وارد خواهد کرد. بنابر این اگر ناراحتی گوارش یا معده دارید ممکن است حالتان بهم بخورد.
حال دونات مستقیم را با ماشین دیفرانسیل جلو تجربه می کنیم. قفل کردن چرخهای عقب بر روی سطح خیس بسیار سخت می باشد پس بهتر است این کار را بر روی سطوح خیس انجام دهید.
برای اینکار چرخهای جلو را کاملا به یک طرف بچرخانید و دنده را در گیربکسهای دستی در یک و در گیربکسهای اتوماتیک در دنده مخصوص سربالایی تند قرار دهید. گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کنید. اتومبیل به شدت شروع به چرخش خواهد نمود. وقتی ماشین شروع به چرخیدن کرد ترمز دستی را بطور ناگهانی بالا بکشید تا چرخهای عقب هم شروع به چرخش حول محور جلوی ماشین بکنند. حالا باید یک دستتان روی فرمان باشد و دست دیگر روی ترمز دستی. و دائما ترمز دستی را بالا بکشید و آزاد کنید تا چرخهای عقب در حال سر خوردن حول محور جلو باقی بمانند. اگر سطح به اندازه کافی لغزنده باشد میتوانید ترمز دستی را کاملا بالا نگه داشته و دونات را ادامه دهید. همچنین میتوانید دو صفحه پلاستیکی یا چوبی زیر چرخهای عقب قرار داده و ترمز دستی را بالا کشیده و بعد دونات را آغاز کنید.
اگر تکنیک دونات را به طور صحیح انجام دهید دایره های کاملی از رد لاستیک شما بر روی زمین باید باقی بماند.
نکته:
به خاطر داشته باشید که تکنیک دونات تکنیکی زیبا ولی بسیار پر هزینه می باشد. با انجام دادن این تکنیک لاستیکها تقریبا به طور کامل صاف شده و به موتور و دیفرانسیل نیز فشار زیادی وارد میشود. انجام دادن این تکنیک را فقط با اتومبیلهای مخصوص مسابقات و تقویت شده توصیه می کنیم.
آشنایی با تکنیک دریفت
دريفت يك مهارت خيلي جالب رانندگيه كه راننده ميتونه با استفاده از تكنيكهاي اون ماشين رو با بيشترين سرعت وارد پيچ كرده و در دامنه پيچ اون رو كنترل كنه.
چطوري ميشه دريفت زد ؟
نکته:
ماشين شما بايد آمادگي براي دريف زدن رو داشته باشه و خود شما هم بايد تكنيكهاي دريفت رو بدونيد
انتخاب ماشين
آماده كردن ماشين
علاوه بر اینکه برای اجرای این تکنیک اتومبیل شما باید مخصوص پیست باشد رولر بار نیز باید در آن نصب شده باشد تا در صورت بروز مشکل راننده در خطر نباشد.
1. نصب استرسبار جلو و عقب
2. انداختن فنر و كمكهاي اسپرت : چون در دريف شما مركز ثقل ماشين رو در يك آن عوض ميكنيد اين مورد رو حتما بايد انجام بديد و فنرها و كمكهاي عقب رو از نوع اسپرت نصب كنيد در ماشينهاي ديفرانسيل جلو اين عمل رو برعكس انجام بديد.
3. نصب ميل سوپاپ ريس : يكي از عوامل مهم در دريف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دريف به گشتاور بالا بستگي داره پس شما ميتوانيد با عوض كردن كامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببريد تا دريف راحت تر انجام بشه
4. توربو و قدرت موتور : قدرت موتور بايد به اندازه كافي باشه به اين صورت كه بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده درغير اينصورت دريفت زدن خيلي مشكل ميشه
5. تقويت اكسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
6. از تاير و رينگ با اندازه فابريك ماشين استفاده كنيد يعني اگه اندازه رينگ فابريك ماشين شما 15 اينچ هست رينك اون رو با 16 و 17 عوض نكنيد چون اين كار باعث از دست دادن مقدار زيادي تورك ميشود و عمل دريفت رو خراب ميكنه
7. صفحه كلاچ ريس : قوي بون كلاچ يه عامل اساسي براي دريف ميباشد پس
صفحه كلاچ شما باييد از نوع ريس و مخصوص دريف باشه .
8. نصب ترمز و ديسك قويتر : در بعضي از تكنيكها شما به ترمز احتياج داريد و ترمز ماشين شما بايد جواب بده و همچنين در تمرينات بعضي مواقع شما كنترل ماشين رو از دست ميدهيد پس ترمز بايد خوب باشه
تقویت پراید - رالی
مهمترين مسئله اي كه بايد براي شروع بدانید اين است كه با توجه به نوع رانندگیتون بايد یک ماشين جمع كنید، يعني تو رانندگي رالي چه تكنيكي رو استفاده ميكني
و بعد از روي اين اصل ماشين رو درست كنید.
پيشنهادات
و اما موتور
اگه براتون فروش ماشين مهم نيست 3تا موتور میشه پيشنهاد داد كه يكي از يكي بهتر هستند مخصوصآ براي رالي
B18C هوندا vtec : اين موتور خيلي خوبه و گرم نميكنه و فشار زيادي رو تحمل ميكنه ديفرانسيل جلو هست فقط از نظر گيربكس يه خورده ضعيفه
موتور 4G63T: موتور معروف ميتسوبيشي كه هم رو اكليپس سوار ميشه هم رو لانسر اووليشن كه از اين موتور براي رالي ها زياد استفاده ميشه البته لوازم
جانبي و تقويتي هم زياد داره و ميتونيد بسته به نوع رانندگي و شرايط جاده مشخصات موتور رو عوض كنید.
موتور مزدا مياتا mx6 : 18بي يا 16 بي رو پرايد زياد سوار ميكنند، ولي چيزي هست كه با فشار روي اين موتور 170 اسب قدرت بشتر نميتونن در بيارند
درصورتي كه موتور vtec بدون فشار اين قدرت رو داره
موتورهاي 4 سيلندر ديگه هم هستند كه از نظر قدرت و طول عمر از اينا بهترند ولي مشكلشون اينه كه ديفرانسيل عقب هستند
دنده
بازي دنده رو تا جايي كه ميتونيد كم كنید، دسته دنده رو بزرگ انتخاب كنید از پايين بازوها رو دستكاري كنید تا با كمترين حركت دست دنده عوض بشه كلاچ رو مخصوص
رالي انتخاب كنید و فلايويل حتمآ سبك باشه چون اگه سنگين باشه تورك ماشين خیلی کم میشه تاكومتر بافلاش حتمآ نصب كنید چون ممكنه تو بعضي از شرايط صداي
موتور رو نشنويد در ضمن با تاكومتر دنده عوض كردن خيلي دقيق تر ميشه و تورك ماشين رو از دست نمي ديد
و در آخر
درهر شرايطی كه ماشينو ساختيد با تمرين بايد ليميت ماشين و رانندگي خودتون رو بدونيد تا بتونيد بهترين زمان رو با امكانات موجود بزنيد
B18C GSR
1,800cc
170HP/7,200rpm
17.8kg/6,000rpm تورك
B18C TYPE-R
1,800cc
200HP/8,000rpm
19.0kg/6,200rpm
4G63T
220HP/6,000rpm تا 272HP/6,500rpm بسته به نوع تقويت
30.5kg/2,500rpm تا 31.5kg/4,800rpm بسته به نوع تقويت
B6/BP
از 120 تا 170 اسب
تقويت موتور 280
موتور 280 تا به حال تاريخچه طولاني داشته و الان ميخواهیم درباره مدلهاي 1980 تا 1985 و اون صحبت كنيم اين موتور يكي از بهترين موتورهايي بوده كه تا
حالا بنز ساخته و از نظر قدرت و استقامت هيچ مشكلي نداره
مشخصات موتور :
Power : 156@5500
Torque : 164@4000
Displacement : 2746
تقويت
براي تقويت كردن اين موتور دست و دلتون نلرزه اين موتور به راحتي خراب نميشه
1. اين موتور در دونوع كاربراتوري و انژكتوري است ( اگه كاربراتوريه اونو انژكتوري كنيد).
2. انژكتورهاي اونو در بياريد و انژكتور و پايه انژكتور 560 نصب كنيد.
3. اين ماشين در حالت عادي 1 فيول پمپ داره فيول پمپ اونو در بياريد و يك عدد فيول پمپ 560 Bosch به جاي اون نصب كنيد و فيول پمپ فابريک ماشين رو به عنوان فيول پمپ دوم استفاده كنيد كه با سوچ روشن و خاموش ميشه
4. فيلتر بنزين اون رو در بياريد و يه فيلتر 560 بندازيد
5. سرسيلندر ماشين رو باز كنيد و بعد از كفتراشي پاليش كنيد (زياد كردن كمپرس)
6. شمهاي Platinum بوش و Ngk خوبه
7. نصب MSD igenetion system ضروريه
8. پيستونهاي فابريكش خيلي خوب
9. دلكو رو از حالت وسط يه كمي به طرف راست بچرخونيد تا انفجار موتور در 35 درجه قرار بگيره بعد از اينكار چون دور موتور ميره بالا اونرو توسط fuel distributor تنطيم كنيد
10. زنجير تايم بايد سفت باشه براي اينكار ميتونيد يه فنر به پيستون اون اضافه كنيد
11. سيستم هدرز و اگزوز در اين وضعيت كمك خوبيه
12. توسط يك مكانيك ماهر لفترهاي سوپاپ رو تنطيم كنيد تا سوپاپها بيشترين وضعيت باز شدن داشته باشند
13. كمشافتهاي فابريك خيلي خوبند
14. از پنكه موتور پلاستيكي استفاده كنيد
15. نصب نايتروس كه روي اين موتور خوب جواب ميده
حالا وقت گاز دادن توی پیست هست...