تویوتا کمری

   تویوتا کمری حتما ببینید(عکس)

ادامه نوشته

تویوتا کمری

 خب تويوتا كمري در 4 مدل عرضه ميشه با اين ترتيب:
مدل استاندارد با قيمت پايه ي:$18,445

مدلLE با قيمت پايه ي:$19,545

مدل SE با قيمت پايه ي: $20,375

مدلXLE با قيمت پايه ي: $22,795


البته اين مدل ها به غير از مدل XLE در دو مدل Manual و Automatic عرضه ميشن و مدل XLE فقط اتوماتيك هستش.در ضمن تمام مدل ها علاوه بر اين به صورت V6 هم عرضه ميشن كه قيمت ها بسته به نوع درخواست تغيير ميكنه
حالا ميريم سراغ موتور:
مدل StandardوLE :
موتور 2.4 ليتريDOHC به همراه 16 سوپاپ و 4 سيلندر با قدرت 154 اسب بخار در 5700 دور در دقيقه
مدل SE :
موتور 2.4 ليتري DOHC به همراه 4 سيلندر و 16 سوپاپ VVT-i با قدرت 154 اسب بخار در 5700 دور در دقيقه
مدل XLE:
موتور 2.4 ليتريDOHC به همراه 16 سوپاپ و 4 سيلندر با قدرت 154 اسب بخار در 5700 دور در دقيقه
تمام مدل ها داراي سيستم جرقه زني الكترونيكي هستن به همراه سيستم جرقه زني مستقيم تويوتا (TDI)
سه مدل StandardوLE وSE به صورت استاندارد 5 سرعته دستي هستند و مدل XLE داراي سيستم 5 سرعته ي الكترونيكي هوشمند هستش (ECT-i)
تمام مدل ها به صورت موتور در جلو و چرخ محرك جلو هستن
ساختار بدنه هم به صورت يكپارچه سازي شده هستش به همراه قالب هاي متعادل كننده ي لرزش در زير
و اما سيستم تعليق:
سيستم تعليق مك فرسون در جلو به همراه ضربه گير هاي گازي و ميله ي متعادل كننده
در عقب سيستم دوبل مك فرسون به همراه ضربه گير هاي گازي و ميله ي متعادل كننده
كه در مدل SE ضربه گيرهاي گازي و فنرهاي اسپرت به همراه تيرهاي افقي نيز كارگذاري شده اند
سيستم ناوبري در اين مدل از تويوتا به صورت سيستم متغير با نيروي كمكي هستش
نوبت ترمزها شد:
ترمز ها در جلو به صورت ديسك هاي خنك شونده و در عقب به صورت ديسك هاي ساليد هستن كه به همراه نيروي كمكي ماشين رو متوقف ميكنن
البته مدل LE 4 سيلندر و مدل Standard ترمزهاي عقبشون لنتي هستش
سيستم هاي (ABS) و (EBD) هم به صورت استاندارد رو تمام مدل ها هستش و سيستمVSC هم روي مدل هاي SEو XLE به صورت استاندارد هستش و روي مدل LE به صورت آپشنال و روي مدل استاندارد هم ارائه نميشه

تاير ها:
سايز تاير ها به اينصورت هستش :
P205/65R15 براي Standard/LE
P215/60R16 براي SE
P215/60R16 براي XLE
حالا ميريم يه نگاهي به بيرون ماشين بندازيم:
مدلXLE V6 :

مدل SE V6:

مدل LE :

مدل SE V6:

مدلStandard :

مدل SE V6:

مدل SE V6 به همراه اسپويلر:

مدل SE V6 طرح مرواريد قرمز:


حالا بريم داخل ماشين ها:

مدل XLE V6 به همراه پكيج ناوبري مخصوص مدل XLE V6 :

بازهم پكيج ناوبري مخصوص XLE V6 :

مدل SE V6 به همراه پكيج اضافي(Premium)مخصوص مدل SE:

مدل SE V6 به همراه پكيج ناوبري مخصوص مدل SE V6 :

مدلLE در رنگ خاکسترى مايل به قهوه اى:


حالا رينگ هايي كه زير اين مدل از تويوتا قرار ميگيره:

رينگ هاي مدل استاندارد:

رينگ هاي مدل LE:

رينگ هاي مدلSE :

رينگ هاي مدلXLE :


تويوتا كمري هم مثل بقيه ي مدل هاي تويوتا به غير از آپشن هاي مختلف داراي يه سري لوازم اضافي و تزييني مخصوص به خودش هست كه اونارو هم ميشه سفارش داد.

 ۲۰۰۷

تقویت پراید برای رالی و بنز 280

 تقویت پراید و بنز ۲۸۰ در ادامه مطلب

ادامه نوشته

آموزش

 آموزش کامل دستی کشیدن.دونات و دریفت به همراه عکس در ادامه مطلب

ادامه نوشته

 

مديرعامل ايران‌خودرو:

قيمت سورن يک ميليون تومان بيش‌تر از سمند ال‌ايکس است

 سورن در خرداد86 وارد بازار مي‌شود

« سمند سورن با موتور ملي سال 86 به بازار مي‌آيد! »

  

نسل جديدي از سمند به نام سورن با طراحي بدنه جديد و مطابق با استانداردهاي روز اروپا سال 86 به بازارهاي داخلي و خارجي عرضه مي‌شود.

سيد داوود محمدي نوش آبادي - مدير پروژه سمند P2 - با بيان مطلب فوق افزود: برخي استانداردهاي لازم در اروپا براي تردد خودروها مربوط به بدنه خودرو و ايمني آن است كه مدل جديد سمند بر اين اساس طراحي شده است.

وي گفت: با تغييراتي كه در پلات‌فرم سمند به وجود آمده، اين خودرو استاندارد اروپايي ايمني خودرو موسوم به ECE94 را از مراكز معتبر بين‌المللي دريافت كرد.

نوش آبادي با بيان اين‌كه پلات‌فرم سمند به روز شده است، اظهار داشت: سمند سورن در فاز دوم از گيربكس اتوماتيك بهره خواهد برد.

وي تاكيد كرد: براي سمند سورن از چند موتور استفاده خواهد شد كه از آن جمله مي‌توان به موتور ملي در دو نسل 1.7 ليتري، 1.7 ليتري با موتور توربور شارژ و موتور TU5 با حجم 1600 سي‌ سي اشاره كرد كه استاندارد آلايندگي اين خودرو يورو چهار هدف گذاري شده است.

مدير پروژه سمند P2 مهمترين حجم تغييرات فاز يك سمند سورن را مجموعه سپر جلو، عقب، چرا‌غ‌هاي جلو (با قابليت تنظيم از داخل كابين)، كمربندهاي ايمني مدرن ، نصب ايربك روي فرمان، قابليت نصب سيستم رهياب و سيستم جديد فرمان تاشو عنوان كرد.

نوش‌آبادي، مهم‌ترين بازارهاي صادراتي سورن را كشورهاي چين و روسيه، اكراين، بلاروس، آذربايجان ، ازبسكتان، گرجستان تونس، سودان، مراكش، الجزاير، مصر، سوريه، قطر، عربستان، عمان، كويت، تركيه، بحرين، لبنان، اردن، ليبي، تركمنسان و قزاقستان ذكر كرد.

وي، نتايج حاصل از اجراي پروژه طراحي و توليد سمند سورن را ارايه نسل جديدي از سمند به عنوان برند ملي، كسب استانداردهاي روز اروپايي، ارتقاي ايمني خودرو در راستاي كاهش تصادفات جاده‌اي، كسب دانش فني تكنولوژي‌هاي ايمني پيشرفته، توانايي طراحي مدل‌هاي جديد با قابليت رقابت با محصولات مدرن خارجي اعلام كرد و اظهار داشت: با اجراي اين پروژه و تكوين محصول جديد توسط مهندسان ايراني با اتكا به دانش كسب شده در صنعت خودرو كشور و تجربه كارشناسان خارجي ميلياردها تومان صرفه‌جويي ارزي عايد اقتصاد ملي شده است.

او تاكيد كرد: اين نخستين پروژه مركز طراحي توسعه محصولات جديد است كه كليه امور طراحي و اجرا در داخل كشور و توسط مهندسان ايراني انجام شده است.

مدل پايه سمند سورن يک ميليون تومان بيشتر از سمند ال‌ايکس (حدود 14.5 ميليون تومان) است.

منوچهر منطقي - مدير عامل ايران خودرو - با اعلام اين خبر گفت: سمند سورن در 10 مدل مختلف توليد مي‌شود که مدل پايه آن يک ميليون تومان گران‌تر از مدل سمند ال‌ايکس است و اميدواريم اين خودرو در خرداد 85 وارد بازار شود.

وي با باين اين كه سمند سورن در سه نوع موتور مختلف عرضه مي‌شود و داراي قيمت هاي متفاوتي نيز هست، افزود: از طرفي اين خودرو نيازهاي صادراتي ايران خودرو به محصولات جديد را پوشش مي‌دهد.

او همچنين در پاسخ به اين سوال که قيمت مدل فول تندر (ال-90) چند است و آيا اين خودرو توازن بازار سمند را بر هم نخواهد زد؟ گفت: فعلا قيمت مدل پايه مشخص شده و درباره قيمت باقي مدل‌هاي آن در حال تصميم‌گيري هستيم.

گفتني است، سمند سورن چهارشنبه - 18 بهمن85 - با حضور وزير صنايع و معادن پرده‌برداري شد. قرار است از اين خودرو در سال آينده بيش از 12 هزار دستگاه توليد شود. اين خودرو در فاز اول با طراحي بدنه و قرار گرفتن سه نوع موتور(موتور ملي، موتور TU5 و موتور معمولي سمند) بر روي آن و همچنين استفاده از چراغ‌هاي LED در قسمت عقب و بهره گيري از کمربند پيش کشنده و استفاده از کيسه هواي سمت راننده و همچنين فرمان تلسکوپي که در هنگام تصادف 8 سانتي‌متر جمع مي‌شود، تغييراتي را شاهد بوده است؛ اما هنوز تغيير چنداني در پلات فرم و تزيينات داخلي نسبت به مدل کنوني سمند ديده نمي‌شود؛ ولي قرار است در فاز دوم تزئينات داخلي و اکسل آن تغيير کند.

به گفته مديران ايران خودرو، سورن توانايي پاس کردن استانداردهاي ايمني جديد را دارد و با تغيير طراحي جلو آن ميزان هوادهي و خنک کاري موتور نيز در سطح مطلوبي قرار دارد.

از طرفي اين خودرو با استفاده از موتور ملي با حجم1700 سي سي با توربوشارژ 150 و بدون آن 110 اسب بخار قدرت دارد. موتور TU5 نيز با حجم 1600 سي سي 110 اسب بخار قدرت توليد مي‌کند. موتور کنوني سمند نيز با حجم 1800 سي سي 98 اسب بخار قدرت دارد.

مدل جديد سمند با نام سورن امروز با حضور عليرضا طهماسبي (وزير صنايع و معادن)، مهدي مفيدي (رييس شركت گسترش و نوسازي صنايع) و منوچهر منطقي (مديرعامل ايران‌خودرو) رونمايي شد.

به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در اين مراسم وزير صنايع و معادن با بيان اين كه استراتژي صنعت خودرو ايران بايد توسعه برند ملي باشد، گفت: در دولت قبل بر مشاركت با شركت‌هاي خارجي براي ورود به بازار‌هاي جهاني تاكيد مي‌شد، اما در دولت جديد علاوه بر اين راهكار توسعه برند ملي جهت توسعه صادرات نيز ضروري به نظر مي‌رسد.

طهماسبي با بيان اين كه در سال 1404 بايد صادرات صنعت خودرو و قطعه ايران به بيش از 20 ميليارد دلار برسد، افزود: در سال جاري ايران خودرو بيش از 21 هزار دستگاه خودرو صادر خواهد كرد كه اميدواريم اين عدد در سال آينده به 100 هزار دستگاه برسد و با توجه به گسترش صادرات ايران خودرو و سايپا ما به زودي به عدد صادراتي يك ميليارد دلار در صنعت خودرو دست خواهيم يافت.

وي با بيان اين كه تا پايان امسال با راه‌اندازي سايت توليد سمند در سوريه و همچنين راه‌اندازي خط توليد پرايد در سوريه، پنج سايت ايراني در خارج از كشور فعال مي‌شوند، گفت: هم اكنون خودرو سمند نشان خلاقيت صنعت خودرو ايران است.

مديرعامل ايران خودرو نيز در اين مراسم گفت: ما هر سال يك مدل جديد سمند را معرفي خواهيم كرد و توليد سورن نيز از خرداد 86 آغاز مي‌شود.

منطقي با بيان اين كه اين محصول جديد براي توسعه بازار بسيار ضروري است، خاطرنشان كرد: براساس بررسي‌هاي انجام شده مدل كنوني سمند از نظر طراحي كمي‌ قديمي‌ بود كه ما با عرضه مدل جديد سمند، اين مشكل را برطرف خواهيم كرد.

در اين مراسم همچنين از سالن رنگ جديد ايران خودرو كه بزرگترين سالن پيش رنگ خودرو در منطقه خاورميانه است نيز بهره‌برداري شد.

گفتني است، مدل جديد سمند با سه نوع مدل موتور معمولي كنوني سمند، موتور ملي و موتور TU5 عرضه خواهد شد. ايران خودرو اعلام كرده است كه اين خودرو توانايي پاس كردن استاندارد‌هاي ايمني و آلايندگي اروپا، شرق آسيا و آمريكاي شمالي را نيز دارد.

از نكات ويژه اين خودرو مي‌توان به نصب كيسه هوا و كمربند پيش كشنده ايمني و همچنين تغيير كامل طراحي بدنه خودرو اشاره كرد.

مدل تغيير شكل يافته سمند با نام سورن سال آينده وارد بازار مي‌شود؛ اما اين مدل چه خصوصيات فني دارد و چگونه طراحي شده و آيا مي‌توان آن را گامي‌به سوي خودروساز شدن ايرانيان دانست؟

مدل جديد سمند پس از پنج سال از ورود نخستين محصول اين خودرو به زودي وارد بازار ايران مي‌شود و با اين كه برخي مديران صنعت خودرو، اين مدل را كاملا جديد مي‌دانند، اما ظاهرا اين خودرو تنها در فاز اول مدل تغيير شكل يافته سمند است؛ خودرويي كه جلو آن تا حدود زيادي از آئودي و قسمت عقب آن نيز از بي.ام.و اقتباس شده است.

ايران‌خودرو سه سال پيش و پس از گذشت بيش از دو سال از طراحي نخستين مدل سمند تصميم به طراحي مدل جديد آن گرفت و براي همين از مراكز مختلف طراحي خودرو در دنيا طرح‌هايي را فراخوان كرد كه طرح يك شركت انگليسي با سرپرستي "راس هيوارد" برگزيده شد. جالب آن كه مدل ابتدايي سمند نيز به كمك شركت‌هاي اروپايي طراحي شده بود كه از اصلي‌ترين آن مي‌توان به شركت "فرست اتوميتو" انگلستان اشاره كرد كه "جف ماتيوس" وظيفه طراحي اصلي آن را برعهده داشت.

در اين باره عليرضا محمدزادگان - از طراحان سابق مركز تحقيقات ايران خودرو - مي‌گويد: طرح جديد از طرف شركت انگليسي پيشنهاد شد؛ اما ايران‌خودرو بعد‌ها با توجه به پيچيدگي طرح آن را كنار گذاشت و طراحان مستقر در مركز تحقيقات اين شركت شروع به طراحي خودرو كردند. جلو خودرو اقتباس شده از آئودي و قسمت عقب نيز اقتباس شده از بي.ام.و است و در فاز اول فقط طراحي بدنه خودرو در ايران تغيير كرد؛ ولي در فاز دوم تغيير طراحي داخلي خودرو مطرح شد كه دوباره از راس هيوارد انگليسي كمك گرفته شد.

درباره چگونگي عرضه سمند جديد نيز كامجو ـ مدير مركز تحقيقات ايران خودرو ـ مي‌گويد: مدل تغيير شكل يافته سمند با بدنه جديد در فاز اول عرضه و در فاز دوم كه از ابتداي شهريور سال آينده آغاز مي‌شود، مدل سورن با تغييرات تزئينات داخلي وارد بازار مي‌شود.

وي مي‌افزايد: در طراحي بدنه خودرو به صورت كلي تغييراتي داده‌ايم. در ترمز‌ها نيز پروژه جداگانه‌اي براي بهبود تعريف كرده‌ايم. اين خودرو با دو موتور كنوني سمند و موتور ملي تست شده و موتور ملي نيز كه به صورت مشترك با شركت‌هاي آلماني طراحي شده، بر روي خودرو قرار گرفته است. همچنين در پروژه‌هاي جداگانه كه به نيمه دوم سال آينده مربوط مي‌شود، در حال طراحي و قرار دادن يك سيستم اكسل جديد براي خودرو هستيم.

منوچهر منطقي - مديرعامل ايران‌خودرو - نيز چندي پيش، مهم‌ترين تجهيزات ايمني نصب شده بر روي سورن را كيسه هوا، سيستم جديد فرمان تاشو و كمربند مدرن پيش كشنده و محدود‌كننده نيرو اعلام و اظهار كرده بود: ازجمله آپشن‌هاي سمند سورن مي‌توان به جي‌.پي.‌اس (سيستم تعيين موقعيت جغرافيايي از طريق ماهواره) و سيستم مالتي مديا (چند رسانه‌اي) اشاره كرد.

او با بيان اين كه سمند سورن از نظر شكل ظاهري با سمند‌هاي معمولي تفاوت‌هاي زيادي دارد، عنوان كرده كه اين خودرو قابليت قرارگيري موتور‌هاي مختلف از جمله موتور ملي و موتور TU5 را دارد.

حال با توجه به گفته مديران ايران خودرو به نظر مي‌رسد كه در پلات فرم سمند جديد كه مجموعه گيربكس، موتور، شاسي، فنربندي و سيستم فرمان و ترمز را شامل مي‌شود تنها موتور تغيير كرده است.

محمدزاده در اين باره مي‌گويد: تفاوت سورن با مدل‌هاي قبلي سمند مانند تفاوت پژو پرشيا نسبت به پژو 405 است. البته مدل جديد سمند از كيسه هوا بهره مي‌برد كه طراحي آن در ايران و به كمك شركت‌هاي اروپايي انجام شده است؛ ولي بر روي بخش‌هايي از آن نيز در چين كار شده و تست‌هاي آن نيز در آن كشور انجام شده است.

طبق گفته برخي از كارشناسان، طراحي بدنه از مهم‌ترين تغييرات انجام شده بر روي اين خودرو است؛ ولي سيستم‌هاي تهويه مطبوع و چگونگي پخش هواي خودرو و همچنين نوع مكانيزم آن تا حدودي براي افزايش راندمان تغيير كرده است؛ اما با تمام اين وجود حداقل در فاز‌هاي ابتدايي، پلات‌فرم تغييري نكرده است.

با اين كه طراحي پلات‌فرم از اصول خودروساز شدن است، حتي با وجود ايجاد تحول در زمينه طراحي بدنه مدل جديد سمند، اما هنوز در ايران، خودرو داخلي با طراحي كاملا بومي ساخته نشده است و اين كار (طراحي بدنه و تزئينات و موتور) با كمك شركت‌هاي اروپايي انجام شده كه سبب شده است خودروهاي در بازه زماني طولاني و با تكنولوژي قديمي در ايران توليد شوند.

با اين وجود با عرضه مدل جديد سمند، حال اين سوال مطرح است كه شركت‌هاي ايراني با توجه به اين كه طبق آمارهاي ارايه‌شده، جزو 20 خودرو‌ساز بزرگ جهان در زمينه توليد محسوب مي‌شوند، اما آيا از اين منظر، واقعا آن‌ها را خودرو‌ساز مي‌توان دانست؟

برای دیدن عکس ها روی ادامه مطلب کلیک کنید

ادامه نوشته

azera

 

هیوندای آزرا هم اکنون در بازار کشور ما برای مدل فول ۲۰۰۷ خود قیمتی برابر ۴۵۳۰۰۰۰۰ تومان برخوردار است و مدل ارزانتر این خودرو ۳۷ ملیون قیمت دارد .

  طراحی ظاهری :

آزرا خودرویی است که در بازار آمریکا قیمتی برابر ۲۷۰۰۰ دلار را داراست . بنابر این طراحی ظاهری این خودرو را نباید در حد ب ام و سری ۵ یا مرسدس ای کلاس دانست . اگرچه این خودرو به تازگی وارد بازار شده ولی طرح آن چندان جدید به نظر نمیرسد . چراغ های ساده ولی زیبا در جلوی این خودرو به همراه جلو پنجره آلومینیومی و رینگ های اسپرت با طراحی زیبا ظاهری زیبا و برازنده به این خودرو بخشیده و شما کمتر در نگاه اول متوجه میشوید که این یک خودروی کره ای است .

طراحی قسمت عقب این خودرو هم که با الهام گیری از سری ۷ ب ام و صورت گرفته زیبا و گیراست لبه ی برآمده صندوق عقب که به هیچ وجه زشت نیست هم چنین طرح چسبیده چراغ های عقب کمی شما را به یاد الانترا های دهه نود می اندازد ولی این طرح با آن تفاوت دارد چراغ ها از ترکیب رنگ مناسبی برخوردارند و خطوط جانبی بدنه که با فرمی رو به بالا وقتی به قسمت عقب میرسند حجیم تر شده عقب این خودرو را عضلانی تر جلوه میدهد .

طراحی داخلی :

هیوندای آزرا از طرحی مدرن و زیبا بهره میبرد البته استفاده تنها از رنگ کرم تیره در کابین کمی خسته کننده است ولی طراحی زیبا و مناسب کابین خیلی آن را نمود نمیدهد ولی باید گفت دسته دنده و فرمان طرح چوب این خودرو با کابین لبه دار این خودرو چندان هماهنگ نیست و منظره جالبی را به وجود نمی آورد .

طرح دریچه کولر نیز همانند سوناتا در داشبورد است  و دریچه ها در دو طرف قرار گرفته اند .  کابین از راحتی و جاداری  بالایی بهره مند است و شما در آن کاملا راحت هستید .

طرح کناری درها نیز زیبا و هماهنگ با کابین است در کل داخل این خودرو از طرحی زیبا و مناسب بهره مند است و برای یک خانواده ۴-۵ نفره کاملا مناسب است .

موتور و گیربکس :

این خودرو فقط به یک موتور ۶ سیلندر وی شکل به حجم ۳۸۰۰ سی سی بهره مند است که  ۲۶۳ اسب بخار نیرو تولید میکند . حقیقتا چنین نیرویی برای این خودرو کاملا کافی و حتی بیش از اندازه است و نیازهای هر نوع راننده ای را  برآورده میسازد . این موتور نرم و روان بوده و همیشه قدرت بالایی را در اختیار شما قرار میدهد این موردی است که تویوتا کمری در ایران که ۴ سیلندر میباشد ارایه نمیکند .

برای این خودرو یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده که نسبت به گیربکس های ۴ دنده در داخل کشور وضعیت بهتری دارد .

پایان سخن :

در پایان باید این خودرو را با توجه به تجهیزاتش خودرویی با قیمتی مناسب دانست قدرت بالا و ظاهری زیبا موجب برتری این خودرو به سایر رقبا چه در داخل و چه در خارج خواهد شد .

البته اگر مدل ۴ سیلندر این خودرو هم عرضه شود بازار بهتری برای آن متصور خواهد بود .

عکس های دیگری از آزرا ۲۰۰۷ :

معلومات عمومی

معلومات عمومی

آیا میدانستید که اولین کمپیوتر در سال 1942 میلادی در امریکا ساخته شد؟

آیا میدانستید : که 8800 نژاد مختلف مورچه در جهان وجود دارد و تعداد تمام مورچه های جهان به یک ملیون ملیارد میرسد ؟

آیا میدانستید : نوزاد زرافه در هنگام تولد صد کیلو وزن و تقریباً دو متر قـــد دارد ؟

.... به ادامه مطلب بروید....

ادامه نوشته

سیترون c5

سیتروئن به ویژه در مدل های بزرگ بیش از هر چیز یک اتومبیل راحت است تا خودرویی با تواناییهای اسپرت.

نسل نخست سیتروئن C5 در سال 2000 و در دو گونه پنج در لیفت بک و استیشن به بازار آمد. این اتومبیل جایگزین سیتروئن زانتیا در بازار اروپا شد. نسل دوم C5 که مدل Facelift شده این اتومبیل است در ماه های پایانی سال 2004 به بازار آمد. این مدل به ویژه در گونه پنج در لیفت بک در نماهای جلو و عقب مورد یک بهینه سازی گسترده که شاید بتوان آن را با یک جراحی پلاستیک پیروزمندانه نیز سنجش کرد قرار گرفت. بدین روی چهره نو این اتومبیل از چراغهایی زیبا و مارک جذب شده سیتروئن در جلو پنجره بهره مند شد.

کابین: جادار سیتروئن C5 برآورده کننده هدف طراحان این ماشین در طراحی کابین برای رانندگی در مسیرهای طولانی بوده است. صندلی های جلوی این ماشین بزرگ و پهن و به ویژه نرمتر از صندلی های دیگر همکلاسان سیتروئن C5 هستند. پهنای این ماشین فضای مناسب برای نشستن سه بزرگسال را در قسمت عقب کابین فراهم کرده و بلندای قسمت عقب کابین برای سرنشینان تا قد190 سانتیمتر مناسب است.

بدین روی طراحان کابین این ماشین با به کار گیری نشان دهنده هایی زیباتر با قاب های کروم کاری شده و تغییر اندکی در کنسول میانی و دستگیره دنده و روکش صندلی ها به زیبایی های کابین C5 افزودند.از این گذشته سیتروئن C5 به گونه استاندارد در همه مدل ها از ایرکاندیشن فول اتوماتیک کامپیوتر سی دی گردان با شش بلندگو سیستم قفل مرکزی با کنترل از راه دور فرمان با تنظیم چهار گانه شیشه بالابر های الکتریکی و آیینه های قابل تنظیم الکتریکی نیز سود می برد.

گنجایش صندوق بار گونه لیفت بک این ماشین 471 لیتر و قابل گسترش تا 1315 لیتر است.

سیتروئن C5 با کمک سیستم های الکترونیکی خود از یک سیستم فنربندی هوشمند بهره مند است.بدین روی ارتفاع کف این اتومبیل تا زمین بسته به سرعت اتومبیل به گونه ای خودکار تنظیم می شود.بر این پایه در هنگام رانندگی با C5 با سرعت 110 کیلومتر در ساعت ارتفاع این اتومبیل به گونه اتوماتیک کم می شود. این کار نه تنها پایداری اتومبیل را بالاتر می برد بلکه مقاومت بدنه ماشین نسبت به باد مخالف را پایین تر می آورد.از این گذشته راننده C5 خود نیز می تواند به تنظیم دستی فنرها در چهار وظعیت گوناگون بپردازد.

موتور و گیربکس:

پیشرانه اتومبیل مورد آزمایش از گونه 4 سیلندر 2 لیتری با توان 138 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 320-340 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است. همچنین شتاب صفر تا صد 8/9 ثانیه و بیشترین سرعت آن 205 کیلومتر در ساعت است. وزن این خودروی فرانسوی 1475 کیلوگرم می باشد. سیتروئن C5 با یک گیربکس پنج سرعته دستی و دو گیربکس 4 و 6 سرعته اتوماتیک قابل سفارش است.

وسایل ایمنی:

فرانسوی ها از آنجا که میدانند خریداران اروپایی خواهان خرید اتومبیل های امن هستند اتومبیل های خود را با آخرین سیستم های امنیتی به بازار اروپا می فرستند. درهای این ماشین پس از گذشتن از سرعت 10 کیلومتر به گونه اتوماتیک قفل می شود. C5 از هفت ایربگ(کیسه هوا)  سیستم پایداری الکترونیکی ESP  چراغ های زنون قابل گردش با گردش فرمان و سیستم روشن کردن چراغهای جلو با تاریک شدن هوا به گونه اتوماتیک سود می برد. سیتروئن C5 از سنسور رانندگی بر روی خط نیز بهره می برد. این سیستم از یک حسگر فراسرخ بهره مند است در این هنگام اگر راننده ای آگاهانه یا به گونه ای ناخوداگاه از روی خط (خط کشی روی خیابان) براند این سیستم با لرزاندن صندلی راننده به وی هشدار می دهد.

پس از نشستن بر روی صندلی راننده نخست بزرگی پهنی و نرمی صندلی و سپس جاداری کابین بیش از هر نکته ای به چشم می آید. سیستم فنربندی این خودرو بسیار نرم عمل کرده ولی در هنگام راندن از روی ناهمواری های نسبتا بزرگ چون خودروهای اسپرت کمی سفت عمل می کند. این سیتروئن از یکی از آخرین سیستم های ترمز ABS نیز بهره مند است که در هنگام ترمز گیری های سنگین نیروی ترمز را با نیروی بیشتری به پشت هر چهار چرخ می رساند.

پایان سخن:

سیتروئن C5 یک اتومبیل بزرگ و جادار است که در مسیرهای طولانی رانندگی راحتی را به راننده و سرنشینان خود ارزانی می دارد. قیمت خرید نو این ماشین نیز از پژو 407 (که از بسیاری از همکلاسان دیگر ارزانتر است) پایین تر است.

سایپا و ثبت سفارش سیتروئن C5 :

وردات این خودرو تا پیش از مهر ماه از سوی شرکت سایپا به کشور آغاز خواهد شد. سیتروئن C5 دارای موتورهای 8/1 لیتری با قدرت 117 اسب بخار و 2 لیتری با 143 اسب بخار و 3 لیتری با قدرت 210 اسب بخار است. این خودرو پیش بینی می شود با قیمتی بین 25 تا 30 میلیون تومان در ایران به فروش برسد.

ROA

مشخصات خودروي روآ :

ميانگين مصرف سوخت در جاده: ۶.۸ ليتر.

ميانگين مصرف سوخت در سيكل تركيبي: ۸.۴ لیتر  .

حجم موتور: 1600 سانتي متر مكعب.

قدرت موتور: 84 اسب بخار در 5000 دور در دقيقه.

حد اكثر سرعت: 175 كيلو متر بر ساعت.

استاندارد حد آلايندگي: يورو 2 ( رده دوم استاندرادهاي اروپايي)

رنگ: متاليك و ساليد(روغني)

تجهيزات: كولر،شيشه بالا بر برقي ، شيشه گرمكن جلو و عقب .

راهنماي روي گلگير جلو.

----------------------------------------------------------------------

مزاياي خودروي روآ :

مصرف سوخت پايين.

قدرت موتور بالا.

ايمن در تصادفات.

قدرت و سرعت مناسب به هنگام استفاده در كولر.

كولر با قابليت خنك كنندگي بال.

رنگهاي متنوع.

اتاقي بزرگ و راحت.

صندوق عقب جادار.

هزينه نگهدتري پايين و فراواني قطعات.

سرعت و شتابي مناسب در شروع حركت.

بهاي مناسب.

 قیمت این خودرو در بازار حدود ۷/۵۰۰ تا ۷/۶۰۰ می باشد.

ازمايش فنی مزدا ۳۲۳

مزدا323كه ساخت ان ازسال1378در كشورمان وتوسطخودروسازان داخلي اغاز شده است بهدليل توليد محدود وعدم امكان سرمايه گذاري در ساخت قطعات، به طور كامل با قطعات وارداتيساخته مي شود وهمين مساله باعث گرديده تا علاوه بر كيفيت مناسب ساخت ، دركوتاه مدت منطبقبر مدل روز مزدا ژاپن توليد شود به گونه ايي كه يكباردرسال 1380 و اين بار درسال 1382 چهره ظاهري ان تغيير نمود.

طرح خارجي

مزدا 323FL كه در واقع مدل تغييرشكل يافته مزدا 323F است گذ شته از چند سانتيمتري كه در قسمت دماغه جلو بر طول خودرو افزوده گرد يده در ساير قسمتها از نظر ابعاد خارجي تغييري نداشته و در مجموع نحوه طراحي خطوط بد نه حالتي به سمت جلو داشته كه همين مورد باعث گرديده تا چهره خودرو حالتي اسپرت و زيبا داشته باشد.اين مدل گرچه هم اكنون در بازارهاي جهاني با نسل جديدي به نام مزدا3 جايگزين شده است اما همچنان طراحي ظاهري ان پويا و قابل قبول است وخصوصا دربازار خودرو ايران كه از اين حيث رقباي سرسختي نيز ندارد اغلب افراد مزدا323 را به عنوان خودرويي خوش فرم وزيبا مي پسندند . تغييرات ظاهري ايجاد شده نسبت به مدل قبلي در نماي خارجي شامل تغيير طرح سپر جلو، چراغهاي جلو، جلو پنجره، گلگيرهاي جلو و درب موتور است.اما در نماي عقب تنها اضافه شدن پوشش كروم در قسمت بالاي جاي پلاك قابل ذكر است ضمن ان كه دستگيره هاي بيروني درها نيز همرنگ بدنه شده است.نحوه طراحي چراغهاي جلو و هماهنگي خطوط درب موتور و جلو پنجره و قرار گيري ارم بزرگ مزدا در قسمت مركزي جلو پنجره چهره خودرو را در نماي جلو در عين سادگي زيبا نموده است.اما در ارتفاي عقب مي توان به ارتفاع كم سپر اشاره نمود كه باعث گرديده كه علاوه بر تاثير منفي در نماي جانبي خودرو موجب گردد تا منبع اگزوز، اتصالات چرخها و برامدگي محل قرارگيري لاستيك يدك نيز ديده بشوند كه در زيبايي خودرو تاثير منفي گذاشته است . و همچنين پوشش نارنجي براي راهنماي جانبي روي گلگير با پوشش بيرنگ راهنماي جلو وعقب همخواني ندارد.ابعاد رينگهاي استاندارد خودرو 14اينچ است و طرح قالپاقها نيز نسبت به قبل تغييري نكرده و معمولي است.در مجموع بايستي طرح خارجي مزدا323 را اگر چه براي خودرويي با قيمت بالاي 21ميليون تومان در حد عالي ندانست اما در مقياس خودروهاي داخلي طرحي زيبا و برتر از بسياري رقبا است.

طرح داخلي

هنگامي كه گام به داخل خودرو مي گذاريد فضايي تا حدودي ساده اما هماهنگ را مشاهده مي كنيد.اگر چه نحوه طراحي قطعات و اجزا داخلي خودرو در حد طرحهاي امروزي هممانند انچه در تويوتا كورولا و يا حتي مزدا 3 مي بينيد نيست و بيشتر در حد خودروهاي كره ايي است اما دقت خاص ژاپني ها نيز در ان قابل يافت است وكيفيت اجزا و تطبيق انها راضي كننده است. طراحي كليدها و برخي از تجهيزات هممانند خودروهاي دهه نود است. طرح صندلي ها قابل قبول و كيفيت پوشش پارچه ان نيز مناسب است. تغييرات داخلي نسبت به مدل پيشين در داخل اتاق تنها شامل اضافه شدن يك در بر روي محل قرار دادن ليوان در جلوي دسته دنده و همچنين تغيير غربالك فرمان، سردنده و برخي قطعات ديگر از رنگ ظاهري خاكستري به رنگ مشكي است كه مورد دوم در هماهنگي داخل اتق تاثير منفي گذاشته است.نمونه مورد ازمايش فاقد ايربگ بود و به همين جهت از غربالك فرمان 3شاخه بهره مي برد . در مدلهاي داراي ايربگ غربالك فرمان به صورت چهار شاخ است كه از طرح و كيفيت ظاهري بهتروخوش دستي بيشتري برخوردار است . همچنين در مدلهاي داراي ايربگ دسته دنده نيز داراي طرح ظاهري اسپرت تر است. اگر چه اكثر قطعات داخلي از جنس پلاستيك بوده اما بايستي پذيرفت كه ژاپني ها در ساخت قطعات با ظاهري مناسب وبا كيفيت و در عين حال ارزان قيمت استاد هستند واين مساله در مورد قطعات بكار رفته در پوشش درها و داشبورد از ظاهري مناسب برخوردار هستند اما بدان معني نيست كه كيفيت خودرويي همچون تويوتا كورولا را در مزدا 323 بتوانيد بيابيد.

قطعات فني

كلاسي از بازار خودرو كه مزدا323 در ان حضور دارد و در عين حال يكي از پر فروش ترين كلاسهاي خودرو در سطح جهان است از شلوغترين و پر تراكم ترين كلاسهاي خودرو است . هر يك از خودروسازان يك نماينده در اين بخش از بازار دارند وهمين مساله رقابت را دشوار نموده است . در اين بين مزدا323در بازار جهاني با استفاده از دو عامل توانسته از فروش خوبي برخوردارباشد، يكي داشتن كيفيت ساخت و ديگري بهره مندي از قيمت ارزانتر نسبت به خودروهايي همچون تويوتا كورولا و هوندا. بخش قابل توجهي از اين مساله نيز به قابليتهاي حركتي ومشخصات فني اين خودرو باز مي گردد. سازه شاسي ان خوب است و همين مساله باعث گرديده تا خودرو بتواند از تواناييهاي حركتي اش به خوبي بهره مند شود . پيشرانه 6/1 ليتري ان با بهره مندي از دو ميل سوپاپ و 4سوپاپ براي هر سيلندر از تواني حدود 110 اسب برخوردار است. گيربكس خودرو به دو صورت 5 دنده دستي و4 دنده اتوماتيك قابل انتخاب و ترمز ها نيز در جلو ديسكي ودر عقب كاسه ايي است كه البته اين بار به صورت استاندارد مجهز به سيستم ضد بلوكه ترمز است وسيستمEBDكه يك سيستم هوشمند براي توزيع مطلوب نيروي ترمز در چرخها با توجه به وضعيت جاده و جلو گيري از انحراف خودرو بوده نيز اضافه گرديده است.

تجهيزات

همزمان با تغيير ظاهري مزدا 323 سازنده داخلي از نظر ميزان تجهيزات نيز تغييراتي را ايجاد نمود و اقدام به ايجاد تنوع در مدلهاي323 از نظر تجهيزات نمود. مزدا323 در حال حاضر با پنج تيپ مختلف در بازار ايران عرضه مي شود كه تجهيزات مدل پايه تيپ يك كه در تمامي مدلها موجود است شامل:

شيشه ها واينه هاي برقي، سيستم برقي تا كردن اينه هاي جانبي، قفل شيشه هاي برقي، پروژكتور هايجلو، دو عدد چراغ مطالعه، پخش صوت كاست با شش بلندگو،صندليهاي جلو با قابليت تنظيم پنجگانه، ايركانديشن، انتن برقي، فرمان هيدروليك با قابليت تنظيم ارتفاع، اهرم باز كننده در صندوق بار و مخزن سوخت، كمربندهاي ايمني جلو و عقب با سيستم پيش كشنده، سيستم ضدبلوكه(ABS) وتوزيع الكترونيكي نيروي ترمز(EBD) به همراه صندلي عقب دو تكه با قابليت جمع شدن.اما در مدلهاي تيپ دو علاوه بر اين موارد ايربگ راننده نيز موجود است و در مدلهاي تيپ سه سقف شيشه ايي برقي(سان روف) نيز افزوده گرديده است. مدل تيپ چهار در واقع از تجهيزات مدل تيپ دو برخوردار استبا اين تفاوت كه گيربكس ان از نوع چهار دنده خودكار بوده و مدل تيپ پنج از تجهيزات مدل تيپ سهبه همراه گيربكس خود كار سود مي برد. در مجموع حتي با در نظر گرفتن مدلهاي تيپ سه و پنج بهعنوان مجهزترين مدلها نيز با توجه به قيمت خودرو و كاستي هايي همچون نبود پخش سي دي، صندلي هاي برقي، تهويه اتوما تيك و ايربگ سرنشين جلورا مي توان برشمرد . ضمن اين كه كاستي هايي نيز در همين تجهيزات موجود به چشم مي خورد. به عنوان مثال كليدهاي شيشه برقي فاقد چراغ است و به همين جهت در شب استفاده از انها با مشكل همراه است. همچنين جعبه جلو داشبوردفاقد چراغ روشنايي است، ساعت نيز در مجموعه داشبورد در نظر گرفته نشده وساعت موجود درپخش صوت نيز داراي كارايي و ديد مناسب نيست.به هر حال مزدا همچنان از كشش زيادي در جذب تجهيزات برخوردار است و خصوصا با توجه با قيمت ان حتي در مدلهاي پايه نيز بايستي به ليست تجهيزاتش افزوده گردد.

فضا وراحتي داخلي

نحوه طراحي صندلي هاي جلو وعقب خودرو به گونه ايي است كه چهار فرد بزرگسال مي توانند مسافرتاسوده ايي را با اين خودرو داشته باشند . خصوصا سرنشينان صندلي هاي جلو كه از وضعيت بسيار خوبي در تنظيم صندلي برخوردار هستند. اگرچه ابعاد خارجي خودرو كوچكتر از خودروهاييهمچون سمند وياپژو پارس است اما اين مساله در فضاي داخلي خودرو به چشم نمي ايدو حتي در بعضي  قسمتها همچون فضاي بالاي سرنشينان عقب نسبت به خودرويي همچون سمند وضعيت بهتري نيز دارد.

اگر چه مزدا 323 تا حدودي حالتي اسپرت نيز دارد و اين مساله در عملكرد سيستم تعليق و كمكها نيز بي تاثير نبوده و باعث گرديده تا برجستگيها و ناهمواريها را تا حدودي حس نماييد اما مساله ايي كه بيشتر از حس نمودن به نظر مي رسد ميزان نفوذ صداي سيستم تعليق در مواجهه با دست اندازها به داخل خودرو است كه البته در صورتي كه سيستم پخش صوت و ايركانديشن را روشن نماييد اين مساله را كاملا فراموش خواهيد كرد، اما اتاق خودرو از نظر نفوذ ساير صداهاي اضافي محيط اطراف در وضعيت خوبي قرار دارد و محيطي ارام و مناسب رابراي سرنشينان ايجاد مي نمايد. فضاي صندوق بار ان نيز براي خودرويي در اين كلاس مناسب است وامكانتا نمودن صندلي عقب كه به صورت دو تكه است قابليت حمل اشيا بزرگ را نيز ايجاد نموده است و اين ويژگي است كه در مدلهاي پژو405 و پارس و يا حتي سمند نخواهيد يافت . در مجموع بايستي از نظر فضاو راحتي داخلي مزدا323 را در بازار خودروي كشورمان كه تنوع مدل بسيار محدود دارد ، خودرويي خوب و قابل قبول دانست.

برروي جاده

زماني كه خودرو را روشن مي كنيد ملا حظه مي كنيد كه كار كرد موتور بسيار نرم و بي صدا است و حتي در اغاز حركت نيز با افزايش دور موتور صداي موتور افزايش زيادي پيدا نمي كند اما اگر طالب ان باشيد تا از توانا ييهاي ان بهره واقعي را برده ويك رانندگي پر شتاب نماييد مزدا را خودرويي معمولي خواهيد يافت .پيشرانه 110 اسبي اناگر چه اين توانايي رادارد تا بسياري از رقباي داخلي اش را پشت سر بگذارد اما در مواجهه با برخي ديگر دچار مشكل مي شود . با پر نمودن سريع دنده ها مي توانيد به شتاب صفر تا 100 كيلومتر حدود 11 ثانيه دست يابيد ودر اين بين عملكرد نرم وروان گيربكس وكلاچ قابل توجه است . اما صداي موتور كه صداي چندان جذابي نيست در دورهاي انتهايي به گونه ايي است كه احساس مي كنيد فشار زيادي بر روي پيشرانه وارد مي شود . به لطف وجود چهار سوپاپ براي هر سيلندر كشش خودرو و شتابگيريثانويه ان قابل قبول است اما در صورتي كه بر تعداد سرنشينان وميزان بار حمل شده افزوده گردد از اين نظر نيز دچار كاستي مي شويد و اگر بخواهيد تا از توان موتور لذت ببريد لازم است تا از دنده معكوس استفاده كنيد.

توانايي هاي خودرو در مانورها وهندليگ ان به دليل سازه خوب شاسي وسيستم فرمان با عملكردي دقيقدر حد برترين هاي اين كلاس است و تنها در عبور از پيچها هنوز چند گامي تا رسيدن به خودروهاي سرامد بازار همچون فولكس بورا فاصله دارد. تسلط شما بر خودرو و محيط اطراف، ارگونومي مطلوب اجزاي داخلي بههمراه نشاندهنده هاي واضح و البته جذاب، رانندگي روان و لذت بخشي را ايجاد مي نمايد و در اين بين تنها استفاده از لاستيكهاي كه از كيفيت مطلوبي برخوردار نيستند تاثير منفي هم بر روي رانندگي و هم بر روي صداي داخل خودرو گذاشته است.

نتيجه گيري

در بازار خودرو ايران مزدا323 عليرغم انكه مي توانست از فروش بسيار خوبي برخوردار باشد اما در اين بينفاكتور قيمت مانع اصلي اين مساله شده تا مزدا323 حتي با توليد بسيار محدودش نيز در فروش دچار مشكل باشد در حالي كه توليد كمتر از 4000 دستگاه در طي يكسال رقم بسيار ناچيزي براي خودرويي در اين كلاس است. قيمت بيش از 21 ميليون تومان براي مدل پايه تيپ يك و افزايش اين قيمت تا فراتر از 24 ميليون براي مدل تيپ پنج به عنوان گرانترين مدل ، بهايي گزاف براي خودرويي كه قيمت ان در بازارهاي جهاني بين 12تا16 هزار دلار است به نظر مي رسد اما عليرغم اين مساله كيفيت ساخت خوب، توانايي هاي حركتيمناسب، ترمزهاي خوب، هماهنگي مناسب اجزا خودرو، طرح ظاهري برتر در مقابل رقباي داخلي و لذت رانندگي مواردي هستند كه باعث گرديده تا مزدا323 بتواند طيف خريداران را به سوي خود جلب كند . البته موارد منفي همچون كمبود و گراني قطعات يدكي و كمبود مراكز مجاز خدمات پس از فروش به دارندگان به همراه كاستي هايي در تجهيزات ان نيز در كنار قيمت گران باعث گرديده تا بسياري به سوي خريد خودروهاي ارزانتر بروند . ضمن ان كه همانطور كه در طي چند سال گذشته به انجام رسانده بايستي خودرو را به روز نگه دارد بدين معني كه كم كم در فكر جايگزيني مدل جديد مزدا3 با اين مدل باشند . توجه شما رابه ساير مشخصات فني مزدا323جلب مي نماييم:

تعداد و نحوه ارايش سيلندرها: 4سيلندرخطي

حجم موتور: 1598سانتيمتر مكعب

نسبت تراكم: 9به1

تعداد سوپاپها: 4 عدد در هر سيلندر

حد اكثر قدرت: 110اسب در 6000 دور در دقيقه

حد اكثرگشتاور: 143 نيوتون متر در 3500 دور در دقيقه

وزن خودرو(تيپ يك): 1060 كيلوگرم

گنجايش مخزن سوخت: 55 ليتر

                    شتاب صفر تا 100كيلومتر: 8/10 ثانيه